มิลาน, 3 พ.ย. 2569 /PRNewswire/ — KOVE เปิดตัวมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ล่าสุด ได้แก่ 125 RALLY, 350 RALLY และ 650RR อย่างเป็นทางการภายในงาน EICMA เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2569 ที่ผ่านมา พร้อมอวดโฉมมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 2 รุ่น อย่าง BONIC และ E-500RR ตลอดจนนวัตกรรมระบบคลัตช์ไฟฟ้า KOVE Electronic Clutch รวมถึงไลน์อัปทีมแข่งสำหรับสู้ศึกในปี 2570
KOVE unveils its new motorcycle lineup at EICMA 2026, featuring the 125 RALLY, 350 RALLY, 650RR, BONIC and E-500RR, alongside its international racing riders.
KOVE มีความเชี่ยวชาญในการพัฒนามอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมียม โดยมุ่งวิจัยและพัฒนา (R&D) ภายในองค์กร พร้อมนำประสบการณ์จากสังเวียนมอเตอร์สปอร์ตระดับโลกมาต่อยอดศักยภาพทางวิศวกรรม การเปิดตัวไลน์อัปใหม่ในครั้งนี้ถือเป็นการขยายทัพต่อยอดจากรุ่นยอดนิยมอย่าง 450 RALLY และ 800X ครอบคลุมทั้งกลุ่มสายลุย สายสปอร์ต และพลังงานไฟฟ้า ซึ่งช่วยตอกย้ำความแข็งแกร่งของ KOVE ในฐานะผู้นำอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์พรีเมียมของจีน
ทั้ง 125 RALLY และ 350 RALLY มาพร้อมล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว และล้อหลังขนาด 18 นิ้ว โดย 125 RALLY มีน้ำหนักตัวเปล่า 122 กิโลกรัม ช่วยให้การเริ่มต้นเปิดประสบการณ์ขับขี่สไตล์แอดเวนเจอร์เป็นเรื่องง่ายด้วยตัวรถที่เบาและคล่องตัว ขณะที่ 350 RALLY ผสานขุมพลังเครื่องยนต์ขนาด 349.9cc ถังน้ำมันความจุ 21L และระบบกันสะเทือนระยะยาวเพื่อรองรับการเดินทางไกล เสริมด้วยเคาน์เตอร์บาลานเซอร์คู่ (Dual Counter-Balancers) ที่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือน พร้อมระบบหล่อลื่นแบบอ่างแห้ง (Dry-Sump) เพื่อรองรับการใช้งานบนเส้นทางออฟโรดที่หนักหน่วง
ส่วนทางด้าน 650RR โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงขนาด 645cc รุ่นใหม่ล่าสุด ทำงานร่วมกับระบบคันเร่งไฟฟ้า ให้กำลัง 80kW ที่ 13,000rpm และแรงบิด 60N•m ที่ 11,000rpm ตอบสนองการส่งกำลังได้อย่างทันใจ ตัวรถใช้เฟรมแบบทวินสปาร์ความแข็งแกร่งสูง จับคู่กับซับเฟรมอะลูมิเนียม เสริมความมั่นใจด้วย IMU แบบ 6 แกน, ควิกชิฟเตอร์แบบสองทิศทาง และระบบป้องกันล้อล็อกขณะเอียงรถเข้าโค้ง (Cornering ABS) ซึ่งผสานรวมทั้งสมรรถนะอันทรงพลัง ความเสถียรของแชสซี และเทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำสมัยเอาไว้อย่างลงตัว
สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารุ่นใหม่อย่าง BONIC โดดเด่นด้วยดีไซน์ตัวรถเลียนแบบธรรมชาติ ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากโครงสร้างกระดูกนก ถ่ายทอดการปรับเซ็ตแชสซีจากสังเวียน Dakar มุ่งเน้นโครงสร้างน้ำหนักเบาเพื่อการควบคุมที่แม่นยำบนเส้นทางออฟโรด ส่วน E-500RR มาพร้อมมอเตอร์แบบ Axial-Flux ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ KOVE พัฒนาขึ้นเอง เข้ากับแชสซีเกรดรถแข่ง โดยตั้งเป้าให้ได้กำลังมากกว่า 50kW และทำน้ำหนักตัวรถไม่เกิน 150kg
ขณะเดียวกัน ระบบคลัตช์ไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นเองอย่าง KOVE Electronic Clutch อาศัยการประมวลผลจากเซ็นเซอร์เพื่อควบคุมการจับและคายคลัตช์ รองรับการทำงาน 3 โหมด ได้แก่ Manual, Automatic และ Automated Manual ทั้งนี้ ตามแผนงานตั้งเป้าพร้อมติดตั้งในรถเครื่องยนต์สันดาปทั้ง 3 รุ่นช่วงครึ่งหลังของปี 2570 และเปิดตัวระบบ KEC ในช่วงครึ่งแรกของปี 2571
ในส่วนของสังเวียนมอเตอร์สปอร์ต KOVE เริ่มลงแข่ง Dakar ครั้งแรกเมื่อปี 2566 โดยรถแข่งทั้ง 3 คันสามารถเข้าสู่เส้นชัยได้ทั้งหมด ต่อมาในปี 2568 Beñat Fernández นักแข่งทีมโรงงาน KOVE ผงาดคว้าแชมป์รายการ WorldSSP300 มาได้ ขณะที่ในปี 2569 รถแข่งรุ่น 450RR ซึ่งมีความจุเล็กที่สุดในศึก WorldSPB สามารถเก็บได้ถึง 20 คะแนน พร้อมทำสถิติเวลาต่อรอบในการแข่งขันที่สนาม Assen และ Neels Theric สามารถคว้าชัยชนะในสเตจรายการ Dakar Rally2 ได้ถึง 3 สเตจ
สำหรับการแข่งขันในปี 2570 นั้น Iker García แชมป์ยุโรป และ Antonio Torres เจ้าของตำแหน่งแชมป์จากรายการ WorldSPB ได้ตอบรับร่วมทัพ KOVE เพื่อเตรียมลุยศึก 650RR WorldSPB ขณะที่ Hugo Blanjoue แชมป์เอ็นดูโร่ชาวฝรั่งเศส ได้ตกลงผนึกกำลังกับ Neels Theric และ Sunier เพื่อสู้ศึกในสายแรลลี่
KOVE นำข้อมูลเชิงลึกจากศึก Dakar และการแข่งขันระดับโลกมาต่อยอดพัฒนาผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง โดยนำประสบการณ์จากการเฟ้นหาสมรรถนะขั้นสุดบนสนามแข่งมายกระดับเป็นนวัตกรรมมอเตอร์ไซค์ที่นำมาจำหน่ายจริง KOVE พร้อมใช้สังเวียนมอเตอร์สปอร์ตเป็นบทพิสูจน์ เพื่อมอบสมรรถนะที่วางใจได้ในทุกการเดินทาง
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
- Ascendion Named a Leader in ISG Provider Lens® for Generative AI and Agentic AI Services 2026
- Shudao Investment Group Shines at the Global Panda Partners Conference 2026
- KOVE UNVEILS FIVE NEW MODELS AND 2027 RACING LINEUPS AT EICMA
- Bakery China Autumn 2026 Reports 50% Growth in International Buyers; Chengdu to Host 2027 Edition
