โครงการ SAVER CleanBlue: Seaspan และ Hapag-Lloyd ปรับปรุงระบบเรือเพื่อใช้เชื้อเพลิงเมทานอลลำแรกสำเร็จลุล่วง

สิงคโปร์, 3 มิถุนายน 2569 /PRNewswire/ — Seaspan Corporation (Seaspan) ผู้นำระดับโลกด้านการเป็นเจ้าของและบริหารจัดการสินทรัพย์ทางทะเล และ Hapag-Lloyd สายการเดินเรือขนส่งตู้สินค้าชั้นนำ ได้ร่วมกันประกาศความสำเร็จในการส่งมอบเรือ Seaspan Yangtze ซึ่งถือเป็นเรือลำแรกจากทั้งหมด 5 ลำ ที่ได้รับการปรับเปลี่ยนระบบภายใต้โครงการปรับปรุงเรือเพื่อใช้เชื้อเพลิงเมทานอล

Seaspan Yangtze

ความสำเร็จในการดัดแปลงเรือครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นความก้าวหน้าทางเทคนิคที่น่าทึ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องยืนยันอันทรงพลังถึงความมุ่งมั่นร่วมกันของ Seaspan และ Hapag-Lloyd ในการก้าวไปสู่อนาคตที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมยิ่งขึ้น ซึ่งสำหรับ Seaspan แล้ว นี่เป็นภารกิจที่บริษัทมุ่งมั่นขับเคลื่อนมานานกว่าทศวรรษ นับตั้งแต่การริเริ่มโครงการ SAVER (Seaspan Action for Vessel Energy Reduction) ในยุคแรก มาจนถึงโครงการ CleanBlue ในปัจจุบัน Seaspan ได้ลงทุนไปแล้วกว่า 230 ล้านดอลลาร์สหรัฐ กับเรือจำนวน 86 ลำ ผ่านการดำเนินโครงการปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพเรือมามากกว่า 550 โครงการ

เรือลำอื่นๆ ที่มีแผนจะได้รับการปรับปรุงระบบภายใต้โครงการนี้ถัดจากเรือ Seaspan Yangtze ได้แก่ Seaspan Amazon, Seaspan Ganges, Seaspan Thames และ Seaspan Zambezi โดยการปรับปรุงเรือแต่ละลำคาดว่าจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (CO₂e) ได้ประมาณ 30,000 ถึง 50,000 ตันเมตริกต่อลำต่อปี เมื่อทำงานด้วยเชื้อเพลิงเมทานอลคาร์บอนต่ำ ทั้งยังช่วยยืดอายุการใช้งานของเรือ และเพิ่มความยืดหยุ่นในการใช้เชื้อเพลิงอีกด้วย

“การลดคาร์บอนไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของการสร้างกองเรือแห่งอนาคตเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการปลดล็อกศักยภาพสูงสุดของกองเรือที่เรามีอยู่ในปัจจุบันด้วย การปรับปรุงและยกระดับกองเรือที่มีอยู่เดิมจึงมีบทบาทที่สำคัญ เป็นรูปธรรม และประหยัดค่าใช้จ่าย ในการเร่งขับเคลื่อนอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือไปสู่เป้าหมายการลดคาร์บอน” Bing Chen ประธานกรรมการ ประธานบริษัท และซีอีโอของ Seaspan กล่าว “โครงการ SAVER CleanBlue สะท้อนให้เห็นถึงความร่วมมืออันแข็งแกร่งระหว่างเรากับลูกค้า ความเชี่ยวชาญทางเทคนิคที่ลึกซึ้ง และแพลตฟอร์มที่โดดเด่นของเรา ซึ่งผสานรวมการทำงานร่วมกับพันธมิตรร่วมทุนอย่าง WattSpan Maritime Technology ในการดำเนินโครงการปรับปรุงเรือที่มีความซับซ้อนและมีขนาดใหญ่”

“ความสำเร็จในการปรับเปลี่ยนระบบของเรือ Seaspan Yangtze ควบคู่ไปกับแผนการปรับปรุงเรือพี่น้องอีก 4 ลำ ถือเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญบนเส้นทางอันทะเยอทะยานของเราสู่การดำเนินงานของกองเรือที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2588” Silke Lehmköster กรรมการผู้จัดการฝ่ายกองเรือของ Hapag-Lloyd กล่าว “เราได้พิสูจน์ให้เห็นผ่านการร่วมมือกับ Seaspan แล้วว่าการปรับปรุงเรือที่มีอยู่เดิมเพื่อให้รองรับเมทานอลคาร์บอนต่ำ เป็นแนวทางที่ทำได้จริงในการลดการปล่อยมลพิษในอุตสาหกรรมการเดินเรือ”

Seaspan ยังคงเดินหน้าส่งมอบโซลูชันแบบเบ็ดเสร็จที่ปรับขนาดได้ เพื่อสนับสนุนลูกค้าในการเปลี่ยนผ่านไปสู่การปฏิบัติการที่ปล่อยมลพิษต่ำลง และ/หรือเป็นศูนย์ด้วยการใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์มบูรณาการเต็มรูปแบบตลอดวงจรชีวิตของเรือ ตั้งแต่ขั้นตอนวิศวกรรม และการปรับปรุงระบบไปจนถึงการปฏิบัติการ โดยทั้ง Seaspan และ Hapag-Lloyd ต่างมองว่า โครงการ SAVER CleanBlue เป็นก้าวสำคัญในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมการขนส่งตู้สินค้าทางเรือทั่วโลกให้มีความยั่งยืนมากยิ่งขึ้น

เกี่ยวกับ Seaspan Corporation Pte. Ltd.
Seaspan เป็นเจ้าของและผู้ดำเนินกิจการสินทรัพย์ทางทะเลระดับชั้นนำของโลก โดยมุ่งเน้นไปที่การให้เช่าเรือระยะยาวแบบคิดอัตราคงที่แก่สายการเดินเรือที่โดดเด่นที่สุดในโลก โดย ณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 กองเรือปฏิบัติการของ Seaspan ประกอบด้วยเรือจำนวน 247 ลำ ซึ่งรวมถึงเรือต่อใหม่ที่ยังไม่ได้ส่งมอบตามประมาณการ (ได้แก่ เรือขนส่งก๊าซอีเทนขนาดใหญ่พิเศษ 2 ลำ และเรือบรรทุกสินค้าแบบมีปั้นจั่นยกหน้าเปิด 4 ลำ ที่มีการลงนามสัญญาในเดือนเมษายน 2569) โดยมีขีดความสามารถในการบรรทุกของกองเรือรวมกันประมาณ 2.5 ล้าน TEU เมื่อส่งมอบครบถ้วน

โครงการ SAVER ของ Seaspan มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเรือ และโครงการ CleanBlue จะช่วยขับเคลื่อนเทคโนโลยีเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ และคาร์บอนเป็นศูนย์ ซึ่งทั้งสองสิ่งนี้ถือเป็นเสาหลักสำคัญในกลยุทธ์การลดคาร์บอนของ Seaspan

โครงการ SAVER CleanBlue: Seaspan และ Hapag-Lloyd ปรับปรุงระบบเรือเพื่อใช้เชื้อเพลิงเมทานอลลำแรกสำเร็จลุล่วง

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

krapalm